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自主品牌的发展是中国汽车最大的红利

改革开放是为了增强独立自主的能力,我们把市场开放给世界,把中国汽车市场做到全球最大的汽车消费市场,但我们的自主汽车品牌并没有做强,我们离开中国市场几乎不能存活,甚至在本土市场也无法给传统的强大的合资品牌抗衡。显然,我们的品牌独立自主的能力还很弱。

新总理李克强说:“改革是中国最大的红利。”,而目前对于中国汽车业来说,市场还能做到多大已经没有太多的意义了,的发展强大才是最大的红利。要怎么发展强大,第一,依托大的消费市场,中国已经是全球最大的消费市场了;第二,政府要鼓励和支持本土的发展,放眼全球,无论是德系、欧美系,还是日韩系,大众、通用、丰田、现代等都是有政府支持作为背景的,公务用途的车辆几乎都采购本土品牌;第三,在发展的过程中,产品和品牌必须同步提升,提升品牌的核心竞争力。

在刚结束的两会上,新一届的政府已经明确要加速公务车化的进程,支持和推动汽车的发展。习主席也表明了,老是坐外国品牌的车,观感不太好。怎样才能让领导人坐上我们的车后观感变好呢?这是我们厂家们今后要解决的问题,其实这就是上述提到的第三点,提升品牌的核心竞争力。这又是一个很大很复杂又老生常谈的话题,如何提升?就现阶段来说,文化自信和产品自信非常重要。在以习主席为首的新一届领导班子上任后,多次表示要实干兴邦,次次表现出低调,务实,担当的作风,在两会期间,国家领导人提出要实现“中国梦”。所谓的“中国梦”,关键的标签就是中国,这很自然是需要依托在中国的文化背景之下。现在提这个概念,笔者认为是针对时弊的,现行的流行文化有“崇尚奢靡”“崇洋媚外”的特质,这股风气在汽车行业内不小,所以,其实文化自信非常重要,这是一个价值观的问题,首先,不管我们的消费者也好,的厂商们也好,在价值取向上,不要妄自菲薄。恰恰很高调和花俏的东西并一定适合我们,当下,低调、务实和担当正是我们需要的文化自信。

以我们的公务车这个细分市场为例,现阶段需求的并不是奥迪此类官车形象已经深入人心的车型,而是红旗此类带有深厚中国汽车工业历史背景的品牌,或是荣威这种新兴的,符合低调、务实、担当形象的。在提及的两个“自信”里面,还有一个产品自信,我们的车型在近些年来,无论是在技术上、品质上和工艺上都取得了很大的进步,这是我们要自信的根源,但所谓的产品自信,还需与品牌文化层面的自信结合起来。例如荣威950这样的车型,外观造型的大气,整体设计的稳重,不张扬,还有车内的静音效果追求,均体现了低调的要求。而在性能上追求优越与节能效果的平衡,采用成熟的平台,配置追求人性化和实用性,细节地体现了的务实。在品牌形象的传播上,荣威品牌的丈量960万平方公里的活动,鲜明打造了敢于担当的品牌个性。

红旗和荣威这样的品牌正是我们所需要的品牌,如何深入地打造品牌的文化自信和产品自信?是今后发展需要深思的内容,我们需要的不仅是产品的质量、技术过得关的,还需要在品牌形象上深得民心,处处能体现我们中国文化特质的。